Мошинҳои барқӣ ҳоло дар роҳҳои мо маъмул гаштаанд ва дар саросари ҷаҳон инфрасохтори пуркунии барқ барои хидматрасонии онҳо сохта мешавад. Ин ба нерӯи барқ дар нуқтаи фурӯши сӯзишворӣ баробар аст ва ба зудӣ онҳо дар ҳама ҷо хоҳанд буд.
Аммо, ин як саволи ҷолибро ба миён меорад. Насосҳои ҳавоӣ танҳо моеъро ба сӯрохиҳо мерезанд ва муддати тӯлонӣ асосан стандартӣ шудаанд. Дар ҷаҳони пуркунандаҳои мошинҳои барқӣ ин тавр нест, пас биёед ба ҳолати кунунии бозӣ назар андозем.
Технологияи мошинҳои барқӣ аз замони пайдоиши маъмулӣ дар даҳсолаи охир бо суръати баланд рушд кардааст. Азбаски аксари мошинҳои барқӣ то ҳол масофаи маҳдуд доранд, истеҳсолкунандагони автомобилҳо дар тӯли солҳо мошинҳои пуркунандаи тезтарро барои беҳтар кардани амалӣ таҳия кардаанд. Ин тавассути такмил додани батарея, сахтафзор ва нармафзори контроллер ба даст оварда мешавад. Технологияи пуркунӣ то ба дараҷае пешрафт кардааст, ки мошинҳои барқии навтарин ҳоло метавонанд дар тӯли ҳамагӣ 20 дақиқа садҳо мил масофаро тай кунанд.
Аммо, пуркунии мошини барқӣ бо ин суръат нерӯи барқи зиёдро талаб мекунад. Дар натиҷа, истеҳсолкунандагони автомобил ва гурӯҳҳои саноатӣ барои таҳияи стандартҳои нави пуркунӣ барои интиқоли ҷараёни баланд ба батареяҳои мошинҳои муосир ҳарчи зудтар кор карда истодаанд.
Ҳамчун роҳнамо, як розеткаи маъмулии хонавода дар ИМА метавонад 1,8 кВт барқ таъмин кунад. Пур кардани як мошини электрикии муосир аз чунин розеткаи хонавода 48 соат ё бештар аз он вақтро мегирад.
Баръакс, портҳои муосири пуркунии мошинҳои барқӣ метавонанд дар баъзе мавридҳо аз 2 кВт то 350 кВт иқтидорро интиқол диҳанд ва барои ин пайвасткунакҳои хеле махсус лозиманд. Дар тӯли солҳо стандартҳои гуногун пайдо шудаанд, зеро истеҳсолкунандагони автомобил мехоҳанд ба мошинҳо бо суръати баландтар қувваи бештар ворид кунанд. Биёед ба интихоби маъмултарин имрӯз назар андозем.
Стандарти SAE J1772 дар моҳи июни соли 2001 нашр шудааст ва инчунин бо номи J Plug маълум аст. Пайвасткунаки 5-пинӣ пуркунии якфазаи AC-ро бо иқтидори 1.44 кВт ҳангоми пайваст шудан ба розеткаи стандартии барқи хонавода дастгирӣ мекунад, ки онро ҳангоми насб кардан дар истгоҳи пуркунии мошинҳои барқии баландсуръат то 19.2 кВт зиёд кардан мумкин аст. Ин пайвасткунак қувваи якфазаи AC-ро ба ду сим, сигналҳоро ба ду сими дигар интиқол медиҳад ва панҷум пайвасти заминии муҳофизатӣ мебошад.
Пас аз соли 2006, J Plug барои ҳама мошинҳои электрикие, ки дар Калифорния фурӯхта мешаванд, ҳатмӣ шуд ва зуд дар ИМА ва Ҷопон маъмул гашт ва дар дигар бозорҳои ҷаҳонӣ роҳ ёфт.
Пайвасткунаки навъи 2, ки онро офарандаи он, истеҳсолкунандаи олмонии Mennekes низ меноманд, бори аввал дар соли 2009 ҳамчун ивазкунандаи SAE J1772-и ИА пешниҳод шуда буд. Хусусияти асосии он тарҳи пайвасткунаки 7-пинии он аст, ки метавонад қувваи якфаза ё сефазаи AC-ро интиқол диҳад, ки ба он имкон медиҳад, ки мошинҳоро то 43 кВт пур кунад. Дар амал, бисёре аз пуркунандаҳои навъи 2 бо қувваи 22 кВт ё камтар кор мекунанд. Монанди J1772, он инчунин ду пин барои сигналҳои пеш аз воридкунӣ ва баъд аз воридкунӣ дорад. Сипас, он дорои заминаи муҳофизатӣ, нейтрал ва се ноқил барои се фазаи AC мебошад.
Дар соли 2013, Иттиҳоди Аврупо васлкунакҳои навъи 2-ро ҳамчун стандарти нав барои иваз кардани J1772 ва пайвасткунакҳои оддии EV Plug Alliance Type 3A ва 3C барои барномаҳои пуркунии AC интихоб кард. Аз он вақт инҷониб, ин пайвасткунак дар бозори Аврупо васеъ қабул карда шудааст ва инчунин дар бисёр мошинҳои бозори байналмилалӣ дастрас аст.
CCS маънои Системаи пуркунии якҷояшударо дорад ва аз пайвасткунаки "комбо" барои имкон додани пуркунии DC ва AC истифода мебарад. Ин стандарт, ки моҳи октябри соли 2011 бароварда шудааст, барои осон кардани пуркунии DC бо суръати баланд дар мошинҳои нав тарҳрезӣ шудааст. Инро бо илова кардани як ҷуфт ноқилҳои DC ба намуди мавҷудаи пайвасткунаки AC ба даст овардан мумкин аст. Ду шакли асосии CCS мавҷуданд: пайвасткунаки Combo 1 ва пайвасткунаки Combo 2.
Combo 1 бо пайвасткунаки AC навъи 1 J1772 ва ду ноқили калони DC муҷаҳҳаз аст. Аз ин рӯ, воситаи нақлиёте, ки пайвасткунаки CCS Combo 1 дорад, метавонад барои пуркунии AC ба пуркунандаи J1772 ё барои пуркунии DC бо суръати баланд ба пайвасткунаки Combo 1 пайваст карда шавад. Ин тарҳ барои воситаҳои нақлиёт дар бозори ИМА, ки пайвасткунакҳои J1772 маъмул гаштаанд, мувофиқ аст.
Пайвасткунакҳои Combo 2 дорои пайвасткунаки Mennekes мебошанд, ки ба ду ноқили калони DC пайваст карда шудаанд. Барои бозори Аврупо, ин имкон медиҳад, ки мошинҳо бо розеткаҳои Combo 2 тавассути пайвасткунаки Type 2 дар ҷараёни якфаза ё сефазаи AC пур карда шаванд, ё пуркунии босуръати DC бо пайвастшавӣ ба пайвасткунаки Combo 2.
CCS имкон медиҳад, ки пуркунии барқи тағйирёбанда мувофиқи стандарти зерпайвасткунаки J1772 ё Mennekes, ки дар тарҳ сохта шудааст, анҷом дода шавад. Аммо, ҳангоми истифода барои пуркунии босуръати DC, он имкон медиҳад, ки пуркунии барқи барқӣ то 350 кВт босуръат анҷом дода шавад.
Қайд кардан бамаврид аст, ки пуркунандаи зуди DC бо пайвасткунаки Combo 2 пайвасти фазаи AC ва нейтралро дар пайвасткунак аз байн мебарад, зеро онҳо лозим нестанд. Пайвасткунаки Combo 1 онҳоро дар ҷои худ мегузорад, гарчанде ки онҳо истифода намешаванд. Ҳарду тарҳ ба ҳамон пинҳои сигнале, ки пайвасткунаки AC барои муошират байни мошин ва пуркунанда истифода мебарад, такя мекунанд.
Ҳамчун яке аз ширкатҳои пешрав дар соҳаи мошинҳои барқӣ, Tesla барои қонеъ кардани ниёзҳои мошинҳои худ пайвасткунакҳои пуркунии барқро тарҳрезӣ кард. Ин ширкат ҳамчун як қисми шабакаи Supercharger-и Tesla роҳандозӣ шудааст, ки ҳадафи он сохтани шабакаи пуркунии зуд барои дастгирии мошинҳои ширкат бо инфрасохтори кам ё тамоман тамоман вуҷуд надорад.
Дар ҳоле ки ширкат дар Аврупо мошинҳои худро бо пайвасткунакҳои Type 2 ё CCS муҷаҳҳаз мекунад, дар ИМА, Tesla аз стандарти порти пуркунии худ истифода мебарад. Он метавонад ҳам пуркунии якфазаи AC ва ҳам сефазаро, инчунин пуркунии DC-и баландсуръатро дар истгоҳҳои Tesla Supercharger дастгирӣ кунад.
Истгоҳҳои аввалини Supercharger-и Tesla то 150 киловатт барои як мошин таъмин мекарданд, аммо моделҳои баъдтар бо қувваи камтар барои минтақаҳои шаҳрӣ ҳадди ниҳоии 72 киловатт доштанд. Пуркунандаҳои навтарини ширкат метавонанд ба мошинҳои мувофиқ муҷаҳҳаз то 250 кВт нерӯи барқ расонанд.
Стандарти GB/T 20234.3 аз ҷониби Идораи стандартизатсияи Чин бароварда шудааст ва пайвасткунакҳоеро дар бар мегирад, ки қодиранд пуркунии фаврии якфазаи AC ва DC-ро дар як вақт анҷом диҳанд. Он, ки берун аз бозори беназири мошинҳои барқии Чин кам маълум аст, барои кор бо шиддати то 1000 волт DC ва 250 ампер ва пуркунии суръати то 250 киловатт пешбинӣ шудааст.
Эҳтимол дорад, ки шумо ин бандарро дар мошине пайдо кунед, ки дар Чин истеҳсол нашудааст ва барои бозори худи Чин ё кишварҳое тарҳрезӣ шудааст, ки бо онҳо робитаҳои наздики тиҷоратӣ дорад.
Шояд тарҳи ҷолибтарини ин порт пинҳои A+ ва A- бошанд. Онҳо барои шиддат то 30 В ва ҷараён то 20 А арзёбӣ шудаанд. Онҳо дар стандарт ҳамчун "қувваи ёрирасони пастшиддат барои мошинҳои барқӣ, ки аз ҷониби пуркунандаҳои берун аз борт таъмин карда мешаванд" тавсиф шудаанд.
Аз тарҷума маълум нест, ки вазифаи дақиқи онҳо чист, аммо онҳо метавонанд барои ба кор андохтани мошини барқӣ бо батареяи комилан холӣ тарҳрезӣ шуда бошанд. Вақте ки ҳам батареяи кашиши мошини барқӣ ва ҳам батареяи 12V холӣ мешаванд, пур кардани мошин душвор буда метавонад, зеро электроникаи мошин наметавонад бедор шавад ва бо пуркунанда муошират кунад. Контакторҳоро инчунин барои пайваст кардани воҳиди кашиш ба зерсистемаҳои гуногуни мошин барқ додан мумкин нест. Ин ду пин эҳтимолан барои таъмини қувваи кофӣ барои кор кардани электроникаи асосии мошин ва пур кардани контакторҳо тарҳрезӣ шудаанд, то батареяи асосии кашиш ҳатто агар мошин комилан холӣ бошад ҳам, пур карда шавад. Агар шумо дар ин бора маълумоти бештар дошта бошед, озодона дар шарҳҳо ба мо хабар диҳед.
CHAdeMO як пайвасткунаки стандартӣ барои мошинҳои барқӣ, асосан барои барномаҳои пуркунии зуд мебошад. Он метавонад то 62,5 кВт тавассути пайвасткунаки беназири худ таъмин намояд. Ин аввалин стандартест, ки барои таъмини пуркунии зуди ҷараёни доимӣ барои мошинҳои барқӣ (новобаста аз истеҳсолкунанда) тарҳрезӣ шудааст ва дорои пинҳои шина барои муошират байни мошин ва пуркунанда мебошад.
Ин стандарт соли 2010 бо дастгирии истеҳсолкунандагони мошинҳои Ҷопон барои истифодаи ҷаҳонӣ пешниҳод шуда буд. Аммо, ин стандарт танҳо дар Ҷопон паҳн шуд, Аврупо ба навъи 2 ва ИМА пайвасткунакҳои J1772 ва Tesla-и худро истифода мебурд. Дар як лаҳза, Иттиҳоди Аврупо маҷбур шуд, ки пурра аз пуркунандаҳои CHAdeMO даст кашад, аммо дар ниҳоят тасмим гирифт, ки истгоҳҳои пуркунандаро талаб кунад, ки "ҳадди аққал" пайвасткунакҳои навъи 2 ё Combo 2 дошта бошанд.
Дар моҳи майи соли 2018 навсозии мувофиқ бо қафо эълон шуд, ки ба пуркунандаҳои CHAdeMO имкон медиҳад, ки то 400 кВт нерӯи барқ таъмин кунанд, ки ҳатто аз пайвасткунакҳои CCS дар ин соҳа пеш гузашт. Тарафдорони CHAdeMO моҳияти онро ҳамчун як стандарти ягонаи ҷаҳонӣ мебинанд, на ҳамчун тафовут байни стандартҳои CCS ИМА ва ИА. Аммо, он дар берун аз бозори Ҷопон харидҳои зиёде пайдо карда натавонист.
Стандарти CHAdeMo 3.0 аз соли 2018 инҷониб дар ҳоли таҳия аст. Он ChaoJi ном дорад ва дорои тарҳи нави пайвасткунаки 7-пинӣ мебошад, ки бо ҳамкории Идораи стандартизатсияи Чин таҳия шудааст. Он умедвор аст, ки суръати пуркунии барқро то 900 кВт зиёд кунад, дар 1,5 кВ кор кунад ва 600 ампери пурраро тавассути истифодаи кабелҳои бо моеъ хунукшаванда таъмин намояд.
Ҳангоми хондани ин, шояд шуморо барои фикр кардан бахшида шавад, ки новобаста аз он ки шумо мошини нави электромобилии худро дар куҷо меронед, як қатор стандартҳои гуногуни пуркунии барқ барои дарди сар омодаанд. Хушбахтона, ин тавр нест. Аксари қаламравҳо барои дастгирии як стандарти пуркунии барқ мушкилӣ мекунанд, дар ҳоле ки аксари дигар стандартҳоро истисно мекунанд, ки дар натиҷа аксари мошинҳо ва пуркунандаи барқ дар минтақаи муайян мувофиқанд. Албатта, Tesla дар ИМА истисно аст, аммо онҳо инчунин шабакаи махсуси пуркунии барқи худро доранд.
Гарчанде ки баъзе одамон пуркунандаи нодурустро дар ҷои нодуруст ва дар вақти нодуруст истифода мебаранд, онҳо одатан метавонанд дар ҷое, ки ба он ниёз доранд, аз ягон намуди адаптер истифода баранд. Дар оянда, аксари мошинҳои нави барқӣ ба намуди пуркунандаҳое, ки дар минтақаҳои фурӯши онҳо насб шудаанд, риоя хоҳанд кард, ки зиндагии ҳамаро осонтар мекунад.
Ҳоло стандарти универсалии пуркунии барқ USB-C аст
Ҳама чиз бояд бо истифода аз USB-C пур карда шавад, бидуни истисно. Ман як васлаки 100 кВт EV-ро тасаввур мекунам, ки он танҳо маҷмӯи 1000 пайвасткунаки USB C мебошад, ки ба васлаки мувозӣ ҷойгир карда шудаанд. Бо маводи дуруст, шумо метавонед вазнро дар зери 50 кг (110 фунт) барои осонии истифода нигоҳ доред.
Бисёре аз PHEV ва мошинҳои барқӣ иқтидори кашонидани то 1000 фунт доранд, аз ин рӯ шумо метавонед барои интиқоли адаптерҳо ва табдилдиҳандаҳои худ аз трейлер истифода баред. Peavey Mart инчунин ин ҳафта генниҳоро мефурӯшад, агар садҳо GVWR боқӣ монанд.
Дар Аврупо, баррасиҳои Type 1 (SAE J1772) ва CHAdeMO комилан нодида мегиранд, ки Nissan LEAF ва Mitsubishi Outlander PHEV, ду мошини барқии пурфурӯш, бо ин пайвасткунакҳо муҷаҳҳаз мебошанд.
Ин пайвасткунакҳо ба таври васеъ истифода мешаванд ва аз байн намераванд. Дар ҳоле ки навъи 1 ва навъи 2 дар сатҳи сигнал мувофиқанд (ки имкон медиҳад сими ҷудошавандаи навъи 2 ба навъи 1 мавҷуд бошад), CHAdeMO ва CCS чунин нестанд. LEAF усули воқеии пуркунии барқро аз CCS надорад.
Агар пуркунандаи зуд дигар CHAdeMO-ро истифода набарад, ман ҷиддан фикр мекунам, ки ба мошини ICE барои сафари тӯлонӣ баргардам ва LEAF-и худро танҳо барои истифодаи маҳаллӣ нигоҳ дорам.
Ман як Outlander PHEV дорам. Ман чанд маротиба аз хусусияти пуркунии зуди DC истифода кардаам, танҳо барои он ки онро вақте ки ман шартномаи ройгон дорам, санҷам. Албатта, он метавонад батареяро дар 20 дақиқа то 80% пур кунад, аммо ин бояд ба шумо масофаи тақрибан 20 километрро барои EV диҳад.
Бисёре аз пуркунандаҳои зуди DC нархи муқаррарӣ доранд, аз ин рӯ шумо метавонед барои 20 километр қариб 100 маротиба маблағи муқаррарии барқи худро пардохт кунед, ки ин нисбат ба рондани танҳо бо бензин хеле зиёдтар аст. Пуркунандаи якдақиқаӣ низ чандон беҳтар нест, зеро он ба 22 кВт маҳдуд аст.
Ман Outlander-и худро дӯст медорам, зеро ҳолати EV тамоми сафари маро фаро мегирад, аммо хусусияти пуркунии зуди DC ба мисли нӯги сеюми мард муфид аст.
Пайвасткунандаи CHAdeMO бояд дар ҳама варақаҳо (барг?) якхела бошад, аммо бо Outlanders ташвиш надиҳед.
Tesla инчунин адаптерҳоеро мефурӯшад, ки ба Tesla имкон медиҳанд, ки J1772 (албатта) ва CHAdeMO-ро (ҳайратовартар аз ҳама) истифода барад. Онҳо дар ниҳоят адаптери CHAdeMO-ро қатъ карданд ва адаптери CCS-ро муаррифӣ карданд... аммо танҳо барои баъзе мошинҳо, дар баъзе бозорҳо. Адаптере, ки барои пур кардани Tesla-ҳои ИМА аз пуркунандаи CCS Type 1 бо васлаки хусусии Tesla Supercharger лозим аст, зоҳиран танҳо дар Корея фурӯхта мешавад (!) ва танҳо дар мошинҳои навтарин кор мекунад. https://www.youtube.com/watch?v=584HfILW38Q
American Power ва ҳатто Nissan гуфтаанд, ки онҳо истеҳсоли Chademo-ро ба ҷои CCS қатъ мекунанд. Nissan Arya-и нав CCS хоҳад буд ва Leaf ба зудӣ истеҳсолро қатъ мекунад.
Мутахассиси Ҳолландия дар соҳаи электромобилҳои барқӣ Muxsan барои Nissan LEAF иловаи CCS-ро пешниҳод кард, то порти AC-ро иваз кунад. Ин имкон медиҳад, ки пуркунии доимии Type 2 AC ва CCS2 дар айни замон нигоҳ дошта шавад.
Ман 123, 386 ва 356-ро бе нигоҳ медонам. Хуб, дар асл, ман дуи охиринро омехта кардам, бинобар ин бояд тафтиш кунам.
Бале, боз ҳам бештар, вақте ки шумо фикр мекунед, ки он дар контекст пайваст аст... аммо ман маҷбур шудам худам онро клик кунам ва фикр мекунам, ки ин ягона аст, аммо рақам ба ман тамоман ягон нишона намедиҳад.
Пайвасткунаки CCS2/Type 2 ба ИМА ҳамчун стандарти J3068 ворид шуд. Ҳолати истифодаи пешбинишуда барои мошинҳои вазнин аст, зеро қувваи 3-фаза суръати хеле тезтарро таъмин мекунад. J3068 шиддати баландтарро нисбат ба Type2 муайян мекунад, зеро он метавонад ба 600V фаза ба даст орад. Пуркунии DC бо CCS2 якхела аст. Шиддат ва ҷараёнҳое, ки аз стандартҳои Type2 зиёдтаранд, ба сигналҳои рақамӣ ниёз доранд, то мошин ва EVSE мутобиқатро муайян кунанд. Дар ҷараёни эҳтимолии 160A, J3068 метавонад ба 166 кВт қувваи AC бирасад.
«Дар ИМА, Tesla аз стандарти порти пуркунии худ истифода мебарад. Метавонад ҳам пуркунии якфазаи AC ва ҳам сефазаро дастгирӣ кунад»
Он танҳо якфаза аст. Он асосан як плагини J1772 дар тарҳбандии дигар бо функсияи иловагии ҷараёни доимӣ мебошад.
J1772 (CCS навъи 1) метавонад DC-ро дастгирӣ кунад, аммо ман ҳеҷ гоҳ чизеро надидаам, ки онро амалӣ кунад. Протоколи "аблаҳ"-и j1772 арзиши "Режими рақамӣ лозим аст" дорад ва "DC навъи 1" маънои DC-ро дар пинҳои L1/L2 дорад. "DC навъи 2" барои пайвасткунаки комбо пинҳои иловагӣ талаб мекунад.
Пайвасткунакҳои Tesla-и ИМА ҷараёни тағйирёбандаи сефазаро дастгирӣ намекунанд. Муаллифон пайвасткунакҳои ИМА ва Аврупоро омехта мекунанд, охирин (инчунин бо номи CCS Type 2 маълум аст) онро омехта мекунад.
Дар мавзӯи марбут: Оё мошинҳои барқӣ метавонанд бидуни пардохти андози роҳ ба роҳ бароянд? Агар ҳа, чаро? Бо фарз кардани утопияи экологӣ (комилан номумкин), ки дар он зиёда аз 90% ҳамаи мошинҳо барқӣ мебошанд, андоз барои нигоҳ доштани роҳ аз куҷо меояд? Шумо метавонед инро ба арзиши пуркунии барқи ҷамъиятӣ илова кунед, аммо одамон инчунин метавонанд дар хона аз панелҳои офтобӣ ё ҳатто генераторҳои дизелии "кишоварзӣ" истифода баранд (бе андози роҳ).
Ҳама чиз аз салоҳият вобаста аст. Баъзе ҷойҳо танҳо андози сӯзишворӣ ситонида мешаванд. Баъзеҳо ҳаққи бақайдгирии воситаи нақлиётро ҳамчун пардохти иловагии сӯзишворӣ ситонида мегиранд.
Дар баъзе мавридҳо, баъзе аз роҳҳои барқарор кардани ин хароҷот бояд тағйир ёбанд. Ман мехоҳам як низоми одилонаеро бубинам, ки дар он пардохтҳо аз рӯи масофа ва вазни воситаи нақлиёт муайян карда мешаванд, зеро ин муайян мекунад, ки шумо дар роҳ чӣ қадар фарсуда ва харошида мекунед. Андози карбон барои сӯзишворӣ метавонад барои майдони бозӣ мувофиқтар бошад.
Вақти нашр: 21 июни соли 2022
