Дар роҳҳои мо дар роҳҳои мо маъмул аст ва ситонидани инфрасохтор дар саросари ҷаҳон барои хидматрасонии нерӯи барқ ва зуд, онҳо дар ҳама ҷо хоҳанд буд.
Аммо, насоси ҷолибе ба вуҷуд меорад. Насосҳои ҷолибро ба сӯрохиҳо рехт ва асосан барои муддати тӯлонӣ стандартӣ карда шудааст.
Технологияи интиқоли барқ рушди босуръатро ташкил додааст, зеро дар даҳсолаи охир мураккабтар шуд, мошинҳо дар тӯли солҳои тӯлонӣ як қатор воситаҳои нақлиётӣ доранд; Технологияи сахтафзор ва нармафзор. Технологияи охирин ба он ишора кард, ки дар он 20 дақиқа садҳо милро ташкил карда метавонад.
Бо вуҷуди ин, пур кардани мошини барқӣ дар ин суръат аз қувваи барқ талаб мекунад.
Ҳамчун роҳнамо, як нозири маъмулии ИМА дар ИМА метавонад аз чунин васияти барқ 48 кВт ё бештар аз он, ки як мошини интиқоли муосирро талаб кунад.
Баръакс Имрӯз ба интихоби бештаре нигаред.
Стандарти SAE J1772 моҳи июни соли 2001 стандарти SAEN JEN JENJ1 нашр шудааст ва инчунин ҳангоми насб кардани барқ ба исботшудаи энергетикии 1.2 кВт барқ дода мешавад дар истгоҳи пуркунии барқ. пайвастшавӣ.
Пас аз соли 2006, Ж ба ҳама мошинҳои барқии дар Калифорния фурӯхта шуд ва зуд дар ИМА ва Ҷопон, бо воридшавӣ дар дигар бозорҳои ҷаҳонӣ маъмул гардид.
Квенсиали 2, инчунин аз ҷониби Офаридгори худ маълум шудааст Амкери AC-ро иҷозат медиҳад, ки мошинҳои то 43 кварро талаб кунад, бисёр намуди навъи 2 барқро дар 22 кВт ё камтар аз он, ки дар 22 кВт ё камтар аз он истифода мебаранд, он низ дорад Ду дона барои ворид кардани пешакӣ ва сабти номнависӣ. Дурӯғи таъинот.
Соли 2013, Иттиҳоди Аврупо Интихоби 2-и навсозиро ҳамчун стандарти нави ACTACTELY 3ACELTED ва фурӯтании барномаҳои барқии 3a ва 3C-и пурзардории барномаҳои барқии AC интихоб кунед Дар бисёр мошинҳои байналмилалии бозор.
CCS барои насбкунии барқҳо истода, барои иҷозати DC ва CATBON "-и DC ва AC CATBORDESS пешбинӣ шудааст Як ҷуфти сарбозон ба навъи пайвасткунандагони мавҷи мавҷ.
Комбо 1 пайвасти ac 1 j17722-ро муҷаҳҳаз кард .Инҳо барои воситаҳои нақлиёт дар бозори ИМА мувофиқ аст, ки дар он ҷо пайвасткунакҳои J1772 маъмуланд.
Пайвасткунакҳои Combo 2 Tennekes Plineces Placece-ро ба ду мушориҳои калони DC, ки дар як ё се марҳилавии AC-ро бо пайвастшавӣ ба Combo айбдор мекунанд 2 пайвасткунанда.
CCS имкон медиҳад, ки зергурӯҳҳои J1772 ё Munnekes ё Munnekes ё Munnekes, ки ба тарҳрезӣ сохта шудааст, ҳангоми истифодаи пуркунии DC, имкон медиҳад, ки ракҳои барқии барқ то 350 кВтро истифода барад.
Қобили зикр аст, ки ин пуркунандаи барқии DC бо Combo 2 пайвасти марҳиларо дар пайвасткунаки DC бартараф мекунад, зеро пайвасткунаки Combo онҳо онҳоро дар ҷойгоҳ мегузорад Пинҳои сигнали истифодашуда, ки аз ҷониби пайвасткунаки AC истифода мешаванд, дар байни воситаи нақлиёт ва пуркунандаи барқ.
Ҳамчун яке аз ширкатҳои пешрав дар фазои интиқомшуда воситаҳои нақлиётии ширкат бо инфрасохтори дигар нестанд.
Гарчанде ки ширкат воситаҳои нақлиёти худро дар Аврупо таҷҳиз медонад Пойафзолҳои Суперхерсенхерс.
Истгоҳҳои аслии афсонавии TELLA то 150 кВтро барои 150 кВт-ҳое, ки аз сатҳи пасттари шаҳрҳо барои мошинҳои охирин 72 кВт кам карда шудаанд, ҳадди камтар аз 42 кВт метавонанд ба воситаҳои нақлиёти муҷаҳҳаз бошанд.
Стандарти GB / T 2024.3 Аз ҷониби маъмурияти стандартисозии Хитой бароварда шуд ва пайвастшавкард, ки қодиранд, ки дар як марҳилаи ягонаи EV ва DC, ки берун аз бозори ягонаи машҳури Чин истад, ба кор андохта шудааст 250 AMPS ва бо суръати то 250 кВт Батн.
Аз эҳтимол дур нестед, ки ин портро дар автомобиле, ки дар Чин сохта нашудааст, барои бозори худ ё кишварҳое, ки бо онҳо робитаҳои наздик доранд, тарҳрезӣ шудаанд.
Шояд тарҳи шавқовартарини ин порт як + ва A- Pins.Seales то 30 v ба 30 v ва ҷараёнҳо то 20 v Пайвандкунандагони шӯравӣ ".
Аз тарҷумаи он равшан нест, ки вазифаи дақиқи онҳо аст, аммо онҳо барои оғози мошини барқӣ бо батареяи комилан афтидаанд Электроникаи мошинро бо пуркунандаи барқ бедор кардан ва муошират карда наметавонад Барои идора кардани электроникаи асосии мошин ва энергиягарон мухотибон, то ба батареяи асосии қаъфиёт тақсим карда шавад, ҳатто агар мошин комилан пардохт карда шавад.
Chadmo як стандарти пайвасткунанда барои эвсолҳо мебошад, пеш аз ҳама барои барномаҳои пуррахӯрдории пурзӯр 1.Ин барои иртибот байни воситаи нақлиёт ва пуркунандаи барқ.
Стандарт барои истифодаи глобалӣ дар соли 2010 бо дастгирии автомобилсозони Ҷопон пешниҳод карда шудааст, ки стандартӣ танҳо дар Япония часпида шудааст ҳисобида мешавад
Навсозии паси пас аз қафоаш моҳи майи соли 2018 эълон карда шуд, ки ба пуркунандаи барқҳои Chademo расонидан то 400 кВт дар майдони CCS-ро дар саҳро ташкил медиҳанд. ва стандартҳои Иттиҳоди Аврупо. Ҳамон, дар берун аз бозори Ҷопон хариди зиёде ёфт нашуд.
Стандарти Chademo 3.0 дар соли 2018 инҷониб тадҳин карда шудааст ва дорои тарҳрезии пайвасти нав, ки дар ҳамкорӣ бо маъмурияти стандартигатсияи 7-PIN афзоиш ёфтааст. ТАРТИБАИ 600 AMPS тавассути истифодаи кабелҳои хунукшуда.
Ҳангоми хондаатон, шумо метавонед барои тафаккур мулоҳиза кунед Такмили як стандарти барқ ҳангоми ба истиснои дигарон, ки аксар мошинҳо ва барқгирон дар минтақаи додашуда мувофиқанд, истисно аст, аммо онҳо инчунин шабакаи махсуси барқро доранд.
Гарчанде ки баъзе одамоне ҳастанд, ки пуркунандаи нодурустро дар ҷои нодуруст истифода мебаранд ва ҳаёт барои ҳама осонтар.
Ҳоло стандарти такрории универсалӣ USB-C аст
.Азҷае, ки бо истифода аз USB-C айбдор карда мешавад, нест. вазни то 50 кг (110 фунт) барои осонӣ.
Бисёрҳои FHEVS ва воситаҳои барқӣ иқтидори дастӣ то 1000 фунтро доранд, аз ин рӯ шумо метавонед хати мутобиқшавӣ ва табдилдиҳии худро истифода баред.
Дар Аврупо, баррасиҳои навъи 1 (SAE J1772) ва Chademo ба барге аз Ниссан рад мекунад, ки баргҳои Ниссбия ва Митубишои Ниссро рад карда, бо ин пайвастшавӣ муҷаҳҳаз шудаанд.
Ин пайвастшавӣ ба таври васеъ истифода бурда намешавад ва намуди 2-ро ба таври васеъ истифода мебаранд .
Агар пуркунандаи барқ акнун қодир набошад, ман ба таври ҷиддӣ баргардонидани мошини яхро барои сафари тӯлонӣ мешуморам ва баргҳои худро танҳо барои истифодаи маҳаллӣ нигоҳ медоштам.
Ман февралерҳои фавқулоддаи DC-ро якчанд маротиба истифода бурдам шумо тақрибан 20 километрро ташкил медиҳед.
Бисёре аз партовҳои тези DC ҳамвор мебошанд, аз ин рӯ шумо метавонед ҳисоби муқаррарии обтаъминкунӣ барои 20 километр пардохт кунед, ки агар шумо дар бензин тира карда шуда бошед. Тавре ки ин бо 22 кВт маҳдуд аст.
Ман ҷаҳони худро дӯст медорам, зеро режими EV як кулли манро фаро мегирад, аммо хусусияти пуркунии барқ ба DC ҳамчун пистони сеюми мард муфид аст.
Пайвасти Chademo бояд дар ҳама баргҳо якхела бошад (барге?), Аммо бо хориҷиён ташвиш надеҳ.
TESLA инчунин мутобиқкунандагонро мефурӯшад, ки ба TESLA-ро иҷозат диҳад j1772 (албатта) Аз як пуркунандаи барқ 1 пуркунандаи барқӣ Дар Корея (!) ва танҳо дар навбати охирин кор мекунад: ///www.youtube.com/watch? v = 584hfilw38Q
Қувваи амрикоӣ ва ҳатто Ниссан гуфтанд, ки Паласмо ба манфиати CCSSthththth CCS CCS аст, КМ-ро ташкил медиҳад ва барг ба даст овардани истеҳсолот истеҳсолот хоҳад буд.
DECT EVED ERXSAN барои Apple барои барге аз Nissan барои иваз кардани бандари Nissan Ald-ро ташкил медиҳад.
Ман медонам, 123, 386 ва 356 бе Watch.Well, воқеан, ман дуи охирини омехта гирифтам, аз ин рӯ лозим аст.
Бале, ҳатто бештар аз он, вақте ки шумо гумон мекардед, ки дар замина робита дорад ... аммо ман онро худам клик карда будам ва гумон мекунам, ки ин як аст, аммо рақам ба ман ҳеҷ гуна калиди калидӣ намедиҳад.
Clincer CCS2 / намуди 2-и ИМА ба стандартҳои J3068 ба ИМА ворид шуд Пуркунии марҳила.DC ҳамон ҳамчун ccs.voltions ва ҷараёнҳо, ки аз 1 намуди стандартҳо зиёданд, сигналҳои рақамиро талаб мекунанд, то воситаҳои нақлиёт ва таҳқиқро муайян кунанд Мутобиқат.ate.at як ҷории эҳтимолии 160a, J3068 метавонад ба 166kw қудрат расад.
"Дар ИМА, TSLA стандарти барқии худро истифода мебарад. Метавонад ҳарду марҳилаи ягона ва заряднокиро дастгирӣ кунад "
Ин танҳо як марҳилаи ягона аст .Ин асосан сими J1772-и хурд дар тарҳҳои гуногун бо функсияи иловагии DC.
J17772 (намуди CCS 1) воқеан метавонад маводи мухаддирро дастгирӣ кунад, аммо ман ҳеҷ гоҳ ин аст, ки протоколи "гунг" j1777 дорои арзиши "навъи рақамӣ" -ро дорад ва "DC" DC дар L1 / L2 дорад Pins. "Намуди 2 DC" сӯзанҳои изофаро барои пайвасткунаки комбом талаб мекунад.
Пайвасти TESLA ИМА се-марҳиларо дастгирӣ намекунанд
Дар мавзӯи марбут ба мавзӯи марбут: Оё мошинҳои барқӣ ба роҳ бе пардохти андози автомобилӣ доранд? Агар ҳа, дар куҷо зиёда аз 90% мошинҳо аз куҷо роҳро нигоҳ медорад, ки андоз аз куҷо роҳро нигоҳ медорад Аз он ҷо пайдо мешавад? Шумо метавонед инро ба арзиши барқҳои ҷамъиятӣ илова кунед, аммо одамон инчунин метавонанд панелҳои офтобиро дар хона ё ҳатто генераторҳои дизелии кишоварзӣ истифода баред (андози роҳ нестанд).
Ҳама чиз аз unuriscumbilet unsest аст.SOMOME танҳо андозҳои сӯзишворӣ (танҳо) пур кардани андозҳои сӯзишворӣ.SOME ҳаққи бақайдгирии воситаҳои нақлиётро ҳамчун иловаи сӯзишворӣ талаб мекунад.
Дар баъзе нуқта, баъзе роҳҳои он хароҷот ба тағир дода мешаванд. .A андоз карбон дар сӯзишворӣ метавонад барои майдони бозӣ бештар мувофиқ бошад.
Вақти почта: Jun-21-2022
