Мошинҳои барқӣ ҳоло дар роҳҳои мо маъмуланд ва дар саросари ҷаҳон инфрасохтори пуркунандаи барқ сохта мешавад, то ба онҳо хидмат расонад. Ин баробар ба нерӯи барқ дар як истгоҳи сӯзишворӣ аст ва ба зудӣ онҳо дар ҳама ҷо пайдо мешаванд.
Бо вуҷуди ин, ин саволи ҷолибро ба миён меорад. Насосҳои ҳавоӣ моеъро ба сӯрохҳо мерезанд ва дар муддати тӯлонӣ ба таври васеъ стандартизатсия шудаанд. Дар ҷаҳони пуркунандаи барқ ин тавр нест, аз ин рӯ биёед ба ҳолати кунунии бозӣ кобед.
Технологияи мошинҳои барқӣ аз замоне, ки дар даҳсолаи охир маъмул гаштааст, рушди босуръатро паси сар кард. Азбаски аксари мошинҳои барқӣ ҳанӯз доираи маҳдуд доранд, мошинсозон дар тӯли солҳо барои беҳтар кардани амалия мошинҳои пуркунии тезтарро таҳия кардаанд. Ин тавассути такмил додани батарея, сахтафзори контроллер ва нармафзор ба даст омадааст. Технологияи пуркунии барқ ба дараҷае пеш рафтааст, ки навтарин мошинҳои барқӣ акнун метавонанд масофаи ҳамагӣ 200 милро зиёд кунанд.
Бо вуҷуди ин, барои пур кардани як мошини барқӣ бо ин суръат қувваи зиёди барқро талаб мекунад. Дар натиҷа, мошинсозон ва гурӯҳҳои саноатӣ барои таҳияи стандартҳои нави пуркунии барқ кор карданд, то ҷараёни баланд ба батареяҳои беҳтарини мошинро ҳарчи зудтар расонанд.
Ҳамчун дастур, як нуқтаи маъмулии маишӣ дар ИМА метавонад 1,8 кВт интиқол диҳад. Барои пур кардани як мошини муосири электрикӣ аз чунин васлаки маишӣ 48 соат ё бештар аз он вақт лозим аст.
Баръакси ин, бандарҳои пуркунандаи барқи муосири EV дар баъзе мавридҳо метавонанд ҳама чизро аз 2 кВт то 350 кВт дошта бошанд ва барои ин кор пайвасткунакҳои хеле махсусро талаб мекунанд. Дар тӯли солҳо стандартҳои гуногун ба вуҷуд омадаанд, зеро мошинсозон мехоҳанд нерӯи бештарро ба мошинҳо бо суръати тезтар ворид кунанд. Биёед ба интихоби маъмултарин имрӯз назар андозем.
Стандарти SAE J1772 дар моҳи июни соли 2001 нашр шудааст ва бо номи J Plug маълум аст. Пайвасткунаки 5-пайвандак пуркунии якфазагии AC-ро дар 1,44 кВт ҳангоми пайвастшавӣ ба васлаки барқии стандартии маишӣ дастгирӣ мекунад, ки ҳангоми насб кардани сими барқии баландсуръати автомобили барқӣ то 19,2 кВт зиёд кардан мумкин аст. сигналҳои ду сими дигар ва панҷум пайвасти муҳофизаткунандаи замин аст.
Пас аз соли 2006, J Plug барои ҳама мошинҳои электрикии дар Калифорния фурӯхташуда ҳатмӣ шуд ва зуд дар ИМА ва Ҷопон бо ворид шудан ба бозорҳои дигари ҷаҳонӣ маъмул шуд.
Пайвасткунаки Type 2, ки онро созандаи он, истеҳсолкунандаи олмонӣ Меннекес низ маъруф аст, бори аввал соли 2009 ҳамчун ивазкунандаи SAE J1772-и ИА пешниҳод карда шуд. Хусусияти асосии он тарҳи пайвасткунаки 7-пайванди он мебошад, ки метавонад як фаза ё се фазавии AC-ро интиқол диҳад ва ба он имкон медиҳад, ки мошинҳоро то 43 кВт, аз ҳад зиёд барқ пур кунад. камтар.Шабеҳ ба J1772, он инчунин дорои ду пин барои сигналҳои пеш аз воридкунӣ ва пас аз воридкунӣ мебошад. Он гоҳ дорои замини муҳофизатӣ, бетараф ва се ноқил барои се марҳилаи AC мебошад.
Дар соли 2013, Иттиҳоди Аврупо симҳои Type 2-ро ҳамчун стандарти нав барои иваз кардани J1772 ва пайвасткунакҳои хоксори EV Plug Alliance Type 3A ва 3C барои барномаҳои пуркунии барқи AC интихоб кард. Аз он вақт инҷониб, пайвасткунак дар бозори Аврупо ба таври васеъ пазируфта шуд ва инчунин дар бисёр мошинҳои бозори байналмилалӣ дастрас аст.
CCS маънои системаи муттаҳидаи пуркунандаи барқро ифода мекунад ва як пайвасткунаки "комбо"-ро истифода мебарад, то ҳам барои пуркунии доимии доимӣ ва ҳам AC барқ пур кунад. Стандарт дар моҳи октябри соли 2011 бароварда шудааст, ки барои осон кардани татбиқи пур кардани барқи баландсуръати DC дар мошинҳои нав пешбинӣ шудааст. Инро тавассути илова кардани як ҷуфт ноқилҳои DC ба намуди пайвасткунандаи мавҷудаи AC ба даст овардан мумкин аст. 2 пайвасткунанда.
Combo 1 бо пайвасткунаки Type 1 J1772 AC ва ду ноқили бузурги DC муҷаҳҳаз аст. Аз ин рӯ, як мошини дорои пайвасткунаки CCS Combo 1 метавонад ба пуркунандаи J1772 барои пуркунии AC ё ба пайвасткунаки Combo 1 барои пуркунии DC-суръати баланд пайваст карда шавад.
Пайвасткунакҳои Combo 2 дорои пайвасткунаки Mennekes мебошанд, ки бо ду ноқили бузурги DC пайваст карда шудаанд. Барои бозори Аврупо, ин имкон медиҳад, ки мошинҳои дорои розеткаҳои Combo 2 тавассути пайвасткунаки Type 2 дар як ё се фазавии AC тавассути пайвастшавӣ ба пайвасткунаки Combo 2 пур карда шаванд.
CCS имкон медиҳад, ки бо стандарти зерпайвасткунаки J1772 ё Mennekes, ки дар тарҳ сохта шудааст, пуркунии AC пур карда шавад. Аммо, вақте ки барои пуркунии доимии доимӣ истифода мешавад, он имкон медиҳад, ки суръати пуркунии босуръати барқ то 350 кВт.
Қобили қайд аст, ки пуркунандаи барқи зуд DC бо пайвасткунаки Combo 2 пайвасти марҳилаи AC ва бетарафро дар васлкун нест мекунад, зеро онҳо лозим нестанд. Пайвасткунаки Combo 1 онҳоро дар ҷои худ мегузорад, гарчанде ки онҳо истифода намешаванд. Ҳар ду тарҳ ба ҳамон пинҳои сигнали аз ҷониби пайвасткунаки AC барои муошират байни мошин ва пуркунандаи барқ истифодашаванда такя мекунанд.
Ҳамчун яке аз ширкатҳои пешқадам дар соҳаи мошинҳои барқӣ, Tesla тасмим гирифт, ки пайвасткунакҳои пуркунандаи барқи худро барои қонеъ кардани ниёзҳои мошинҳояш тарҳрезӣ кунад. Ин ҳамчун як қисми шабакаи Supercharger-и Tesla оғоз шудааст, ки ҳадафи он сохтани як шабакаи пуркунандаи зуд барои дастгирии мошинҳои ширкат бо инфрасохтори кам ё ҳеҷ аст.
Ҳангоме ки ширкат мошинҳои худро бо пайвасткунакҳои Type 2 ё CCS дар Аврупо муҷаҳҳаз мекунад, дар ИМА, Tesla стандарти порти пуркунандаи худро истифода мебарад. Он метавонад ҳам пуркунии якфаза ва ҳам сефазавии AC ва инчунин пуркунии доимии баландсуръатро дар истгоҳҳои Tesla Supercharger дастгирӣ кунад.
Истгоҳҳои аслии Supercharger-и Tesla то 150 киловатт барои як мошин қувват медоданд, аммо моделҳои баъдтар бо нерӯи барқ камтар барои манотиқи шаҳрӣ лимити поёнии 72 киловатт доштанд. Пуркунандаи охирини ширкат метавонанд то 250 кВт нерӯи барқро ба мошинҳои мувофиқ муҷаҳҳаз расонанд.
Стандарти GB/T 20234.3 аз ҷониби Маъмурияти стандартизатсияи Чин бароварда шудааст ва пайвасткунакҳоро дар бар мегирад, ки қодиранд ҳамзамон пуркунии босуръати AC ва DC-ро дар бар гиранд. Дар берун аз бозори беҳамтои EV-и Чин каме маълум аст, он барои то 1000 вольт DC ва 250 ампер кор мекунад ва бо суръати то 250 килат пур мекунад.
Шумо гумон нестед, ки ин бандарро дар мошине, ки дар Чин истеҳсол нашудааст, барои бозори худи Чин ё кишварҳое, ки бо онҳо робитаҳои наздики тиҷоратӣ доранд, пешбинӣ шудааст, пайдо кунед.
Шояд ҷолибтарин тарҳи ин порт пинҳои A+ ва A- бошад. Онҳо барои шиддат то 30 В ва ҷараён то 20 А баҳо дода шудаанд. Онҳо дар стандарт ҳамчун “қувваи ёрирасони пастшиддати мошинҳои барқӣ, ки тавассути пуркунандаи барқ аз борт таъмин мешаванд” тавсиф шудаанд.
Аз тарҷума маълум нест, ки вазифаи дақиқи онҳо чӣ гуна аст, аммо онҳо шояд барои ба кор андохтани мошини барқӣ бо батареяи комилан мурда тарҳрезӣ шудаанд. Вақте ки ҳам батареяи кашиши EV ва ҳам батареяи 12В тамом мешавад, пур кардани мошин душвор буда метавонад, зеро электроникаи мошин аз хоб бедор шуда, бо пуркунандаи барқ муошират карда наметавонад. Контакторҳо инчунин наметавонанд барои пайваст кардани ду дастгоҳи трафики мошин қувваи барқ дошта бошанд. Эҳтимол барои таъмини нерӯи кофӣ барои ба кор даровардани электроникаи асосии мошин тарҳрезӣ шудаанд ва ба контакторҳо қувват мебахшанд, то батареяи кашиши асосӣ ҳатто агар мошин комилан мурда бошад ҳам, пур карда шавад.
CHAdeMO стандарти пайвасткунак барои мошинҳои EV мебошад, пеш аз ҳама барои барномаҳои пуркунии зуд. Он метавонад тавассути пайвасткунаки беназири худ то 62,5 кВт интиқол диҳад. Ин аввалин стандартест, ки барои таъмини пуркунии босуръати доимӣ барои мошинҳои барқӣ (новобаста аз истеҳсолкунанда) тарҳрезӣ шудааст ва дорои CAN автобус барои иртибот байни мошин ва пуркунандаи барқ мебошад.
Стандарт дар соли 2010 барои истифодаи ҷаҳонӣ бо дастгирии мошинсозони Ҷопон пешниҳод карда шуд. Аммо, стандарт танҳо дар Ҷопон татбиқ карда шуд, зеро Аврупо ба Type 2 часпидааст ва ИМА аз J1772 ва пайвасткунакҳои худи Тесла истифода мебаранд. Дар як лаҳза, ИА маҷбур кард, ки пурра қатъ кардани пуркунандаи барқи CHAdeMO-ро маҷбур кунад, аммо дар ниҳоят тасмим гирифт, ки истгоҳҳои навъи 2 дошта бошанд. Пайвасткунакҳои Combo 2.
Моҳи майи соли 2018 навсозии ба ақиб мувофиқ эълон карда шуд, ки ба пуркунандаи барқи CHAdeMO имкон медиҳад, ки то 400 кВт нерӯи барқ расонад ва ҳатто аз пайвасткунакҳои CCS дар саҳро болотар бошад. Тарафдорони CHAdeMO моҳияти онро ҳамчун як стандарти ягонаи ҷаҳонӣ мебинанд, на тафовут байни стандартҳои CCS-и ИМА ва ИА. Бо вуҷуди ин, бисёриҳо берун аз бозорҳои Ҷопон харидорӣ карданд.
Стандарти CHAdeMo 3.0 аз соли 2018 таҳия шуда истодааст. Он ChaoJi ном дорад ва дорои тарҳи нави пайвасткунаки 7-пиндор, ки дар ҳамкорӣ бо Маъмурияти стандартизатсияи Чин таҳия шудааст. Он умедвор аст, ки суръати пуркунии барқро то 900 кВт афзоиш диҳад, дар 1,5 кВ кор кунад ва тавассути истифодаи кабелҳои моеъ 600 амперро интиқол диҳад.
Вақте ки шумо инро мехонед, шояд шуморо бахшида шавад, то фикр кунед, ки новобаста аз он ки шумо EV-и нави худро дар куҷо меронед, як қатор стандартҳои гуногуни пуркунии барқ омодаанд, ки ба шумо дарди сар расонанд. Хушбахтона, ин тавр нест. Аксари қаламравҳо барои дастгирӣ кардани як стандарти пуркунии барқ мубориза мебаранд, дар ҳоле ки аксари дигар мошинҳо ва пуркунандаи барқро дар ин минтақа истисно мекунанд. аммо онҳо инчунин шабакаи махсуси пуркунии барқро доранд.
Дар ҳоле, ки баъзе одамоне ҳастанд, ки пуркунандаи барқро дар ҷои нодуруст дар вақти нодуруст истифода мебаранд, онҳо одатан метавонанд як навъ адаптерро дар ҷое, ки ба он ниёз доранд, истифода баранд. Ба пеш, аксари EV-ҳои нав ба навъи пуркунандаи барқе, ки дар минтақаҳои фурӯшашон муқаррар шудаанд, часпида, зиндагии ҳамагонро осонтар мекунанд.
Ҳоло стандарти универсалии пуркунии барқ USB-C мебошад
.Ҳама чиз бояд бо истифода аз USB-C пур карда шавад, истисно нест. Ман сими 100 кВт-и EV-ро дар назар дорам, ки он танҳо маҷмӯи 1000 пайвасткунаки USB C аст, ки дар як сими мувозӣ кор мекунад. Бо маводи дуруст, шумо метавонед вазни худро зери 50 кг (110 фунт) нигоҳ доред, то осонии истифода.
Бисёре аз PHEV ва мошинҳои барқӣ иқтидори кашонидани то 1000 фунт доранд, аз ин рӯ шумо метавонед трейлерро барои интиқоли хати адаптерҳо ва конвертерҳо истифода баред. Peavey Mart инчунин дар ин ҳафта генниҳоро мефурӯшад, агар чанд сад GVWR барои захира мавҷуд бошад.
Дар Аврупо баррасиҳои Намуди 1 (SAE J1772) ва CHAdeMO комилан нодида мегиранд, ки Nissan LEAF ва Mitsubishi Outlander PHEV, ду мошини пурфурӯши электрикӣ бо ин пайвасткунакҳо муҷаҳҳаз шудаанд.
Ин пайвасткунакҳо ба таври васеъ истифода мешаванд ва дур намешаванд. Дар ҳоле ки Намуди 1 ва Навъи 2 дар сатҳи сигнал мувофиқанд (иҷозаи сими ҷудошавандаи Намуди 2 то Намуди 1), CHAdeMO ва CCS нестанд. LEAF усули воқеии пуркунии барқро аз CCS надорад.
Агар пуркунандаи барқи зуд дигар қобилияти CHAdeMO набошад, ман ҷиддӣ фикр мекунам, ки ба мошини ICE барои сафари тӯлонӣ баргардам ва LEAF-и худро танҳо барои истифодаи маҳаллӣ нигоҳ дорам.
Ман як Outlander PHEV дорам. Ман чанд маротиба хусусияти пуркунии зуди DCро истифода бурдаам, танҳо барои санҷидани он вақте ки ман шартномаи барқро ройгон дорам. Албатта, он метавонад батареяро дар 20 дақиқа то 80% пур кунад, аммо ин бояд ба шумо масофаи EV тақрибан 20 километрро диҳад.
Бисёре аз пуркунандаи барқи зуди DC мизони ҳамвор мебошанд, аз ин рӯ шумо метавонед тақрибан 100 маротиба пули муқаррарии барқро барои 20 километр пардохт кунед, ки ин назар ба он вақте ки шумо танҳо бо бензин ронда будед, хеле зиёд аст. Пуркунандаи барқ дар як дақиқа ҳам он қадар беҳтар нест, зеро он бо 22 кВт маҳдуд аст.
Ман Outlander-и худро дӯст медорам, зеро режими EV тамоми рафтуомади маро фаро мегирад, аммо хусусияти пуркунии зуди DC ҳамчун пистони сеюми мард муфид аст.
Пайвасткунаки CHAdeMO бояд дар ҳама баргҳо (барг?) якхела боқӣ монад, аммо бо Outlanders ташвиш надиҳед.
Tesla инчунин адаптерҳоеро мефурӯшад, ки ба Tesla имкон медиҳанд, ки J1772 (албатта) ва CHAdeMO (таҷҷубовартар) истифода баранд. Онҳо дар ниҳоят адаптери CHAdeMO-ро қатъ карданд ва адаптери CCS-ро ҷорӣ карданд… аммо танҳо барои мошинҳои муайян, дар бозорҳои муайян. Адаптер барои пур кардани Teslas-и ИМА аз як пуркунандаи CCS Type 1 танҳо бо як пуркунандаи барқ пуркунанда дар Корея зарур аст. (!) ва танҳо дар мошинҳои навтарин кор мекунад.https://www.youtube.com/watch?v=584HfILW38Q
American Power ва ҳатто Nissan гуфтаанд, ки онҳо тадриҷан Chademo-ро ба манфиати CCS хориҷ мекунанд. Nissan Arya нав CCS хоҳад буд ва Leaf ба зудӣ истеҳсолотро қатъ мекунад.
Мутахассиси Ҳолландӣ Мукссан бо иловаи CCS барои Nissan LEAF барои иваз кардани порти AC пешниҳод кард. Ин имкон медиҳад, ки Type 2 AC ва CCS2 барқро бо нигоҳ доштани порти CHAdeMo пур кунанд.
Ман 123, 386 ва 356-ро бе назар медонам. Хуб, воқеан, ман дуи охиринро омехта кардам, бинобар ин тафтиш кардан лозим аст.
Бале, ҳатто бештар аз он вақте ки шумо гумон мекунед, ки он дар контекст алоқаманд аст... аммо ман маҷбур будам, ки онро клик кунам ва гумон мекунам, ки ин як аст, аммо рақам ба ман ҳеҷ гуна нишонае намедиҳад.
Пайвасткунаки CCS2/Type 2 ба ИМА ҳамчун стандарти J3068 ворид шуд. Ҳолати истифодабарии пешбинишуда барои мошинҳои вазнинбор аст, зеро қувваи 3-фаза суръати ба таври назаррас тезтарро таъмин мекунад. J3068 шиддати баландтарро нисбат ба Type2 муайян мекунад, зеро он метавонад ба 600В фаза ба марҳила бирасад. Пуркунии DC аз стандартҳои ҷараёнҳои рақамӣ аз CCS2 зиёдтар аст. ки мошин ва EVSE метавонанд мутобиқатро муайян кунанд. Дар ҷараёни потенсиалии 160А, J3068 метавонад ба 166 кВт қувваи AC расад.
"Дар ИМА, Tesla стандарти порти пуркунандаи барқро истифода мебарад. Метавонад ҳам пуркунии якфаза ва ҳам сефазавии AC-ро дастгирӣ кунад"
Ин танҳо як марҳила аст. Ин аслан плагини J1772 дар тарҳбандии дигар бо функсияи иловагии DC мебошад.
J1772 (намуди CCS 1) воқеан DC-ро дастгирӣ карда метавонад, аммо ман ҳеҷ гоҳ чизеро надидаам, ки онро амалӣ кунад. Протоколи "гунг" j1772 дорои арзиши "Ҳолати рақамӣ лозим аст" ва "Намуди 1 DC" маънои DC дар пинҳои L1/L2 дорад. "Намуди 2 DC" барои пайвасткунак пинҳои иловагӣ талаб мекунад.
Пайвасткунакҳои Tesla-и ИМА AC-и сефазаро пуштибонӣ намекунанд. Муаллифон пайвасткунакҳои ИМА ва аврупоиро омехта мекунанд, охирин (инчунин бо номи CCS Type 2 маълум аст) мекунад.
Дар мавзӯи марбут: Оё ба мошинҳои барқӣ иҷозат дода мешавад, ки бидуни пардохти андози роҳ ба роҳ бираванд? Агар ин тавр бошад, пас чаро? Фарз мекунем, ки утопияи экологии (комилан ғайриимкон аст), ки дар он беш аз 90% мошинҳо барқ мебошанд, андоз барои нигоҳ доштани роҳ аз куҷо хоҳад шуд? Шумо метавонед инро ба арзиши пуркунии ҷамъиятӣ илова кунед, аммо одамон инчунин метавонанд аз панелҳои фарҳангии хонагӣ истифода баранд. (бе андози роҳ).
Ҳама чиз аз салоҳият вобаста аст. Дар баъзе ҷойҳо танҳо андози сӯзишворӣ ситонида мешавад. Баъзе ҷойҳо ҳамчун пардохти иловагии сӯзишворӣ ҳаққи бақайдгирии мошинро мегиранд.
Дар баъзе мавридҳо, баъзе аз роҳҳои ҷуброни ин хароҷот бояд тағир дода шаванд. Ман мехоҳам як системаи одилонаеро бубинам, ки пардохтҳо ба масофа ва вазни мошин асос ёфтаанд, зеро он муайян мекунад, ки чӣ қадар фарсудашавии шумо дар роҳ гузошта мешавад. Андоз аз карбон аз сӯзишворӣ метавонад барои майдони бозӣ мувофиқтар бошад.
Вақти фиристодан: июн-21-2022
